Представеният проект за Бюджет 2027 не е просто поредният списък с цифри, а опит за спешно спиране на финансовата машина, която според премиера Румен Радев прилича на тежък камион с отказали спирачки. Правителството се опитва да балансира между жестокото намаляване на дефицита и запазването на социалния мир, като залага на икономически растеж от 2,5% и очаквана инфлация от 4%.
Финансовата картина е тревожна: дефицитът се фиксира на 3,5%, с цел да бъде свален под 3% до 2029 година. Страната вече се намира в процедура по прекомерен дефицит, което налага стриктно следване на препоръките на Европейската комисия. Тежестта на миналото е голяма – милиарди неразплатени задължения към общините и АПИ, както и значителен ръст на разходите за социални плащания и пенсии, които са се увеличили многократно.
За да се „пречупи“ негативната траектория, правителството залага на административна реформа, която обаче няма да бъде механична. Фокусът е върху премахването на фалшивите ТЕЛК-ове в оперативните структури на МВР и освобождаването на над 5000 служители, които събират едновременно пенсия и заплата. Броят на ръководните длъжности и административните структури ще бъде съкратен, а бордовете на публичните предприятия ще бъдат оптимизирани от пет на трима членове.
Въпреки затягането на колана в администрацията, социалният пакет остава приоритет. Минималната работна заплата ще достигне 660 евро, а пенсиите ще бъдат индексирани със 7,8% от юли 2027 г. Семействата ще получат засилена подкрепа чрез повишени обезщетения за отглеждане на деца до две години (450 евро) и значителни данъчни облекчения, обвързани с броя на децата в семейството.
Здравеопазването и образованието също получават своите инвестиции. Националната здравноосигурителна каса ще получи допълнителни 493 млн. евро, а специализантите по държавна поръчка ще виждат заплати от 1900 евро. В образованието се залага на пълна безплатност на учебниците от 1-ви до 12-ти клас, увеличение на стипендиите и реновиране на студентските общежития.
Стратегическите сектори като отбраната остават водещи, като тя е най-големият бенефициент на капиталовите разходи. По отношение на инфраструктурата се залага на публично-частното партньорство, за да се избегне 50-годишното чакане за магистрали, като се отделят 65 млн. евро за масирано проектиране. От данъчна страна се въвежда еднократен данък върху свръхпечалбите от 33% и се повишава акцизът за луксозните автомобили с мощни двигатели.