Германският автомобилен сектор преминава през болезнена трансформация, а BMW се оказва следният гигант, който трябва да свие редиците си. Компанията планира мащабно съкращение на около 8000 работни места в глобален мащаб до края на 2027 година. Най-тежкият удар ще бъде усетен в Германия, където се намира сърцето на организацията.
За разлика от внезапните уволнения, този път стратегията е по-мека: разчита се на естественото текучество на кадрите и специални програми за доброволно напускане, които ще стартират през октомври 2026 г. Интересното е, че ударът няма да засегне хората в производствените халета, а ще се концентрира върху „белите яки“ – служители в корпоративните функции, планирането и научноизследователската дейност, както и върху мениджърските позиции.
Причините за този ход са ясни и тревожни. BMW се сблъсква с перфектна буря от негативни фактори: рязко спадащо търсене в Китай – техния най-голям пазар – и агресивна конкуренция от местни играчи като BYD, които доминират в сегмента на електрическите превозни средства. Към това се добавят политическото напрежение, американските мита и нестабилността в Близкия изток.
Тази ситуация не е изолиран случай за BMW. Целият германски автомобилен индустриален комплекс изглежда разтресен, като подобни мащабни преструктурирания вече бяха обявени от други легенди като Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi и Porsche. Старата школа на автомобилостроенето се бори да намери равновесие в свят, който се движи бързо към електрификацията.
Новият главен изпълнителен директор Милан Неделкович залага на радикално подобрение на рентабилността до 2028 година. Основната надежда на компанията е инвестицията в новата платформа „Нойе Класе“ (Neue Klasse). С нея BMW се надява да върне конкурентоспособността си и да се изправи лице в лице с Tesla и китайските технологични гиганти.