Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) обяви търг за модернизацията на жп участъка между Медковец и Срацимир, който е част от жп направлението Видин – София. Прогнозната стойност на поръчката е близо 725 млн. лв. без ДДС, като са заложени проектиране и строителство, т.е. инженеринг. Средствата се осигурят от Механизма за свързване на Европа и държавния бюджет.
В документацията към поръчката е записано, че максималният срок за изпълнение на инженеринга е 36 месеца. A fирмите, които решат да кандидатстват, ще трябва да се вместят в предвидения диапазон за строителните дейности – между 15 и 24 месеца. Срокът за проектирането не е уточнен, като той ще стане ясен едва след като първо се уточни строителството. Най-често при такива поръчки за инженеринг проектирането е в рамките на година, а строителните дейности – за две.
Припомняме, че миналата година първоначално обявената поръчка за строителните дейности така и не успя да се реализира докрай. Нейната стойност бе над 517.2 млн. лв. без ДДС, но пропадна заради жалба. Впоследствие Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) и Върховният административен съд (ВАС) обявиха процедурата за незаконосъобразна.
Около 7 месеца по-късно НКЖИ стартира процедура за пазарни консултации. Видно, в рамките на година дейностите са поскъпнали значително. Най-вероятно това се дължи и на преработка на техническия проект.
Линията е приоритетна и за Европейския съюз, и за Северна България, тъй като е част от коридора „Ориент/Източно Средиземноморие“. Именно заради това през 2022 г. жп участъкът бе одобрен за съфинансиране по Механизма за свързване на Европа 2021 – 2027 г. и ще получи почти 449 млн. лв. евросредства.
Какво включва поръчката
Поръчката разделя участъка Медковец – Срацимир на две. Едната обособена позиция е за инженеринг на отсечката от Медковец до Дъбова махала, чиято дължина е 13.3 км. Тук заложената стойност за инженеринг е над 201.8 млн. лв. без ДДС.
Втората обособена позиция е за отсечката от Дъбова махала до Срацимир с дължина от около 31 км. Прогнозната стойност за проектирането и строителството е над 522.6 млн. лв. без ДДС.
И двете са с проектна скорост 160 км/ч за пътнически и 120 км/ч за товарни влакове. Различна инфраструктура ще се изгражда по двете линии. Сега скоростта в участъците е 70 км/ч с някои локални ограничения до 35 км/ч.
Участъкът Медковец – Дъбова махала
Техническият проект предвижда изграждането на ново магистрално трасе след съществуваща гара Медковец, реконструкция на съществуващата жп линия в междугарие Медковец – Брусарци, както и изграждането на етапни железопътни връзки Медковец и Дъбова махала. Заложена е реконструкция на съществуващата железопътна инфраструктура, за връзка между нова и съществуващата жп линия.
Строителството предвижда изграждане на ново долно и горно строене на железен път, включително и изграждане на нови съоръжения – тунел с дължина от 325 м, мостове – 3 бр., водостоци – 12 бр., прокари – 4 бр., дюкери – 5 бр. и други. Заложени са още нови пътни подлези и надлези, осигуряващи безконфликтно пресичане на железопътната линия в участъка на две нива – 5 бр., ккато и изграждане на нова контактна система за целия жп участък.
Участъкът Дъбова махала – Срацимир
Техническият проект предвижда изграждането на ново магистрално трасе, реконструкция на съществуващата жп линия в междугарие Брусарци – Дреновец (за връзка с нова гара Дъбова махала), както и изграждане на етапна железопътна връзка Срацимир. В участъка е предвидено изграждането на 3 броя нови железопътни гари с приемни здания – Дъбова махала, Воднянци и Срацимир.
Строителството ще включва ново долно и горно строене на железен път, включително и изграждане на нови съоръжения – мостове – 1 бр., виадукти – 6 бр., водостоци – 19 бр., прокари – 4 бр., дюкери – 2 бр. и други. Планирано е строителство на нови пешеходни подлези и надлези – 3 бр., но и пътни подлези/надлези – 18бр., осигуряващи безконфликтно пресичане на железопътната линия в участъка на две нива.
Тук е предвидена също нова контактна система, както и изграждането на секционен пост Срацимир. Заложена е рехабилитация на дежурен подрайон по контактна мрежа Брусарци.
Съфинансирано от Европейския съюз. Изразените възгледи и мнения обаче принадлежат изцяло на техния(ите) автор(и) и не отразяват непременно възгледите и мненията на Европейския съюз или на Европейската комисия. За тях не носи отговорност нито Европейският съюз, нито Европейската комисия.
Източник: https://economic.bg