Бюджетните ограничения стават все по-осезаеми, а нуждата от модернини пътища – критична. В тази ситуация държавата признава, че единственият реалистичен път към завършването на големите инфраструктурни проекти е чрез привличане на частен капитал чрез концесии.
Министърът на регионалното развитие и благоустройството, Иван Шишков, ясно заявява, че няма друг избор. Очаква се този модел да бъде приложен при изграждането на стратегически направления като магистралите Русе-Маказа, „Черно море“ и „Рила“, както и при реализацията на тунела под Петрохан. Тъй като това са ключови европейски коридори, се очаква интересът от инвеститорите да бъде голям.
Не всичко обаче ще бъде предадено в частни ръце. Проектите за магистрала „Хемус“ и пътя към Видин ще продължат да се финансират от държавния бюджет. Важното тук е, че по отношение на „Хемус“, строителните компании първо трябва да завършат участъците, за които вече са получили аванси, спазвайки първоначално договорените цени, преди да се обсъждат нови стъпки за дострояването на автобана.
Модернизацията не спира само до начина на финансиране. В пътното планиране и проектиране, както и при самите процедури по концесиите, ще бъде внедрен изкуствен интелект. Целта е да се постигне оптимално „търговско решение“, което да бъде изгодно както за инвеститора, така и за обществото.
Всичко това се случва на фона на членството ни в Шенген. Признанието е, че транспортната ни мрежа не е била напълно готова за този скок, и сега България трябва спешно да навакса, за да отговори на новите отговорности и стандарти.