Представете си път, по който карате всеки ден, но една трета от асфалта, който трябва да го държи здрав, просто не съществува. Това не е сценарий за трилър, а реалността по Северната скоростна тангента, където проверките разкриха липса на до 33% от заложения по проект материал.
Проблемите обаче не спират дотук. Списъкът с „проблемни зони“ е дълъг и включва Автомагистрала „Хемус“, Софийския околовръстен път и различни участъци от АМ „Тракия“. Всички тези обекти са обект на сигнали за незаконно строителство и огромни финансови нередности, които засягат националната инфраструктура.
Още през март 2023 година арх. Иван Шишков и тогавашният премиер Гълъб Донев изпратиха до прокуратурата изчерпателен доклад за тези нарушения. Очакваше се законът да действа бързо, но вместо това преписките се превърнаха в архивни документи, които събират прах вече три години, без да се предприеме реално действие.
Особено стряскащ е случаят с АМ „Хемус“. Тя се превърна в символ на системните пропуски – раздадени са колосални авансови плащания, докато проектите все още са в зарода, а по четвъртия лот се е провеждало строителство в нарушение на закона.
Институционалното бездействие на прокуратурата не е просто административен пропуск, а фактически „карти бланш“ за тези, които са разполагали с публични средства по непрозрачен начин. Докато досиетата стоят замразени, държавният бюджет губи милиони, а виновните остават недосегаеми.
Най-тревожното е, че тази правна стагнация има реални последици за безопасността. Пътищата, построени с липсващ асфалт и корупционни схеми, са опасни. Без ясни прокурорски заключения и наказания, ремонтите по компрометираните участъци се бавят, оставяйки българските шофьори да рискуват живота си върху некачествена инфраструктура.