От 13 август европейският автомобилен сектор навлиза в нова ера, в която превозното средство вече не се разглежда просто като средство за придвижване, а като ценен ресурс. Новите регулации на ЕС обхващат целия жизнен цикъл на машините – от първоначалния чертеж и производството до момента, в който те се превърнат в отпадък и бъдат рециклирани.
Основният фокус на новия подход е радикалното улесняване на разглобяването на автомобилите. Целта е максималното извличане на стратегически суровини като алуминий, мед, стомана и пластмаса, което от своя страна ще намали зависимостта на Европа от внос на първични материали и ще ограничи екологичния отпечатък.
За първи път се въвеждат строги квоти за използването на вторични суровини. До 2032 година всеки нов автомобил трябва да съдържа поне 15% рециклирана пластмаса, а до 2036 г. този праг ще бъде повишен до 25%. Паралелно с това, от 2033 г. се очакват конкретни изисквания и за включването на рециклирана стомана и алуминий в конструкцията на превозните средства.
Европейският съюз обявява война и на практиката за изнасяне на „боклук“ под маската на употребявани коли. От средата на 2031 г. ще бъде позволено изнасянето извън границите на ЕС само на технически изправни автомобили. Това ще сложи край на трансферирането на негодни за употреба превозни средства към трети държави и ще засили контрола върху събирането на излезлите от употреба машини.
Важно е да се отбележи, че тези правила не важат само за леките коли. В новата законодателна рамка са включени и мотоциклетите, автобусите и камионите. Предвид факта, че всяка година в Европа между 10 и 12 милиона превозни средства достигат края на своя живот, мащабът на промяната е огромен.
В дългосрочен план тези стъпки ще стимулират инвестициите в индустрията за рециклиране и ще създадат по-стабилен пазар за вторични суровини. Очаква се много по-тясно партньорство между производителите на автомобили и фирмите, които се занимават с тяхното разглобяване, превръщайки отпадъците в ценен актив за икономиката.