Пътищата в България се подготвят за технологичен скок, който ще промени фундаментално начина, по който се контролира движението. Вместо традиционните случайни проверки, в действие влиза Единна национална система за контрол, която обединява тол терминали, сензорни мрежи в реално време и мощно „Дигитално ядро“. Тази реформа цели да замени интуитивния контрол с прецизни алгоритми и данни, за да се повиши пътната безопасност.
В центъра на новата архитектура стои Изпълнителна агенция „Автомобилен транспортен оператор“ (ИААТО). Тя ще функционира като централен дигитален хъб, който управлява Big Data платформата и интелигентните транспортни системи. Софтуерът на „Дигиталното ядро“ ще анализира данни от пет различни държавни регистъра (включително МВР, Митници и ТОЛ системата) за части от секундата. При автоматично засичане на нарушение се генерира неизтриваем електронен доказателствен запис, който веднага се изпраща до таблетите на пътните патрули за незабавна реакция.
Разпределението на отговорностите между институциите се променя радикално, за да се избегне дублирането. МВР остава единственият орган с право да извършва физически проверки на терен, като действа въз основа на сигналите от системата. От друга страна, ИААА напълно се оттегля от пътните проверки, фокусирайки се върху лицензирането, изпитите и контрола на ГТП пунктовете. ДАБДП се трансформира в център за мултифакторен анализ на риска, докато АПИ и МРРБ запазват ролята си на стопани на инфраструктурата.
Технологиите навлизат и в най-дребните детайли на контрола. По републиканските пътища ще бъдат инсталирани сензори, които автоматично измерват грайфера и налягането на гумите на тежкотоварните камиони, както и безжично четат електронните тахографи. Дори изпитите за шофьорски книжки и техническите прегледи ще бъдат под надзор на изкуствен интелект, който при засичане на аномалии може автоматично да блокира измервателната техника и да анулира прегледа.
Специално внимание е отделено и на подготовката на начинаещите шофьори. През първите 24 месеца след получаване на книжка, „новите водачи“ ще преминат задължително еднодневно практическо обучение на специализирани полигони. Там те ще се учат да се справят с критични ситуации като аквапланинг, поднасяне и аварийно спиране – умения, които стандартните курсове често пропускат, но са жизненоважни за безопасността.
За да се реализира този план, предстои промяна на 8 закона и над 10 поднормативни акта. Пълната автоматизация на процесите ще позволи значителна оптимизация на административния апарат, включително редукция от около 28% на щатните бройки в Националното тол управление. Целта е държавният контрол да стане по-ефективен, прозрачен и насочен към реалните рискове, вместо към случайните спирания.