Министър-председателят представи пред обществото и браншовите организации нов стратегически подход за развитието на пътната инфраструктура в страната. Основният акцент в изказването му бе поставен върху необходимостта от обединение на усилията между държавата, проектантите и гражданското общество, за да се гарантира качествено и модерно строителство.
Според кабинета, разчитането единствено на националния бюджет и европейските фондове вече не е достатъчно ефективно. Този модел в миналото често е водил до непрозрачни практики и компрометирани обществени поръчки. Затова фокусът се измества към прилагането на публично-частни партньорства и концесионни договори, които биха могли да ускорят процесите.
Важно е да се уточни, че държавата няма да се отказва от контрола върху изградените със средства на данъкоплатците магистрали. Ключови артерии като „Тракия“, „Марица“ и „Хемус“ ще продължат да се довършват чрез държавно финансиране. За „Хемус“ правителството е категорично, че тя ще бъде завършена изцяло с ресурси от националния бюджет.
Концесионният модел ще бъде насочен основно към нови проекти, за които към момента държавата не разполага с достатъчно свободен финансов ресурс. В този списък попадат важни трасета като магистрала „Черно море“, проектът „Русе-Маказа“, както и бъдещата магистрала „Рила“. Целта е чрез частни инвестиции да се постигне по-бърз резултат в региони, които изпитват остра нужда от свързаност.
Относно притесненията на гражданите за цената на винетките и таксуването по магистралите, премиерът бе лаконичен. Той подчерта, че в момента основната задача е проектната готовност и стартирането на строителството. Въпросите за конкретни такси ще бъдат обект на бъдещи обсъждания, след като инфраструктурата бъде факт.