• пт. сеп. 25th, 2026

Рискове, дронове и петрол от целия свят: Как работи Лукойл днес

Bychaspic

сеп. 20, 2026
рискове, дронове и петрол от целия свят: как работи лукойл днес

Вместо да разчитаме на директно намаляване на цените на горивата от печалбата на рафинерията, трябва да разберем рисковете от така наречената „декапитализация“. Според новия особен управител на „Лукойл Нефтохим Бургас“, Евгени Симеонов, изкуственото сваляне на цените би застрашило възможността на дружеството да закупува суров петрол, което в дългосрочен план е опасно за енергийната сигурност на страната.

Финансовият баланс на компанията в момента е подложен на сериозен натиск. Огромни суми се насочват към покриване на разходите за въглеродни емисии – над 30 милиона лева са платени само за няколко дни – а застраховките за корабите в Черно море са скочили драстично заради заплахите от атаки с дронове. Тези разходи, заедно с работата на минимални маржове на надценка, правят невъзможно допълнително субсидиране на крайните потребители.

Глобалният пазар също диктува условията. Спирането на руския износ след атаки по енергийната инфраструктура е вдигнало цените на дизела в САЩ и Европа, което дори накара американското ръководство да призове за прекратяване на ударите по рафинериите. В този контекст, българската рафинерия е наложила стратегия на пълна диверсификация, използвайки над 52 различни сорта нефт от Африка, Ирак, Норвегия, Либия и Южна Америка. Категорично се подчертава, че руският петрол не е част от тези доставки.

По отношение на държавните мерки, намаляването на акциза върху пропан-бутана се определя като най-правилния ход. Тъй като този вид гориво се използва основно от най-уязвимите слоеве на обществото и за битови нужди, облекчението в цената му има най-голям социален ефект.

Оперативната част на предприятието остава стабилна. След успешния капитален ремонт през 2025 г., следващият голям цикъл е планиран за 2028 г. В момента се наблюдава дори повишение в преработката, а мениджърският екип продължава да работи професионално, въпреки санкционния натиск и трудностите при търсенето на нови контрагенти.

Що се отнася до износа на дизел и газьол, рафинерията разполага с достатъчни ресурси, за да задоволи както вътрешния пазар, така и външните търговци. Очаква се скоро парламентът да премахне текущите забрани за износ, което ще оптимизира търговските потоци.