Министерството на финансите подготви законодателни промени, които могат да спрат развитието на електрическата мобилност в страната. От началото на 2027 година се планира въвеждането на нов акциз, който ще се прилага за всички леки автомобили с мощност над 250 kW, или казано по-просто – над 340 конски сили. Проблемът е, че в стремежа си да обложат луксозните возила, институциите напълно игнорират спецификата на модерните електромобили.
При конвенционалните автомобили с двигатели с вътрешно горене, мощност от 340 к.с. обикновено е запазена територия за висок клас спортни машини. При електрическите автомобили обаче, наличието на два мотора за задвижване на четирите колела е стандарт, който лесно прехвърля тази граница. Така на практика, един семеен кросоувър с двойно предаване се оказва в една и съща категория с мощните суперколи, подлежащи на тежък данък.
Математиката на новия налог изглежда стряскащо за крайния потребител. Предвижда се базова такса от 10 000 евро за нови автомобили, към която се добавят по 10 евро за всеки киловат над лимита. Това означава, че популярни модели като Volvo EX30 Twin Motor, Tesla Model Y Performance или предложения от марки като Hyundai и Kia, ще поскъпнат с над 10 000 евро още при първата си регистрация.
Особено тежко ще бъде засегнат навлизащият китайски пазар, където производителите предлагат висок технологичен пакет и двойно задвижване на конкурентни цени. Модели на BYD, Zeekr и XPeng ще станат значително по-скъпи, което на практика ще заличи ценовото им предимство. Купувачите, които са избрали тези автомобили заради сигурността и иновациите, ще трябва да предвидят допълнителни 11 000 до 12 000 евро в бюджета си, ако предложението бъде прието в сегашния си вид.
Статистиката показва, че около 15-18% от всички нови електромобили у нас попадат в този сегмент. Това са предимно по-сигурни и технологично напреднали превозни средства, които държавата на практика наказва заради тяхната конфигурация с два мотора. Вместо да стимулира екологичния транспорт, бюрократичната логика на финансовото ведомство създава бариера, която изглежда по-скоро като наказателна акция срещу модерния автопарк, отколкото като разумна данъчна реформа.