Автомобилният свят преминава през болезнена трансформация, която най-силно удря гигантите, разчитали на старите технологии. Германският индустриален лидер Schaeffler се оказа в епицентъра на тази буря, обявявайки радикален план за оптимизация, който цели да спаси компанията, но на висока цена за хиляди служители.
Решението е безпощадно: общо 3460 работни места в цяла Европа ще бъдат заличени. Най-тежката тежест пада върху Германия, където се очаква съкращаването на 2660 позиции. Това представлява около 9% от текущия персонал в страната, но ако се съберат и предишните програми за редуциране, общият процент на освободените служители в германските филиали достига тревожните 18%.
Ударът е насочен директно към сърцето на традиционното автомобилостроене – производството на части за двигатели с вътрешно горене. В резултат на това четири завода ще спрат работата си завинаги. Заводите в Дортмунд и Морбас затварят вратите си, оставяйки без работа 430 и 160 души съответно. В Берлин ще бъдат съкратени 270 позиции, а в Швалбах голяма част от 385-те служители ще бъдат преместени към фабриката във Франкфурт.
Но вълната на промените не спира дотук. Концернът планира мащабна реорганизация и свиване на капацитета в още няколко ключови локации, включително Гохщат, Ерланген, Швайнфурт, Херцогенаурах, Бюл, Нюрнберг и Регенсбург, което допълнително разклаща стабилността на регионалните индустриални центрове.
За да се избегнат още по-масови уволнения, ръководството предлага на останалите служители една трудна сделка: доброволно намаляване на заплатите за следващите две години. Тази стяга на коланите е опит да се стабилизира финансовото състояние на компанията в един от най-критичните периоди в нейната история.
От финансова гледна точка, планът на главния изпълнителен директор Клаус Розенфелд е залог за бъдещето. Макар реализирането на преструктурирането да струва 480 милиона евро в момента, целта е годишните разходи да бъдат оптимизирани с 300 милиона евро до 2030 година. Това е единственият начин индустриалният гигант да се адаптира към новата пазарна реалност на европейския автомобилен сектор.