Обещанията на производителя от Инголщат, че специалните за Китай модели на Audi никога няма да стъпят на европейска земя, се оказаха преждевременни. Въпреки официалните забрани, германските пътища вече са свидетели на появата на автомобили, които първоначално бяха предназначени единствено за азиатския пазар.
Всичко започва с партньорството на марката с китайския гигант SAIC. За да разграничат по-достъпните си електромобили от луксозния премиум сегмент, Audi взе смелото решение да премахне емблематичните четири кръга от предната решетка на тези специфични модели.
Това, което трябваше да бъде строго контролиран регионален продукт, се превърна в златна мина за търговците на паралелен внос. Използвайки пролуки в регулациите, независими фирми започнаха да доставят тези машини в Германия, заобикаляйки официалните дилърски мрежи и създавайки т.нар. „сив внос“.
Основният двигател на тази тенденция е стряскащата разлика в цените. Докато европейският Audi SQ6 e-tron започва от внушителните 93 800 евро, неговият китайски „брат“ – Audi E5 Sportback – се предлага от независими търговци в Германия за около 59 980 евро, включително всички разходи по регистрация и доставка.
Парадоксът е, че за много по-ниска сума – спестяващи около 34 000 евро – купувачите получават автомобил, който е не само по-голям и по-мощен, но и технологично по-напреднал. Моделът E5 Sportback разполага с LiDAR сензори и софтуер от ново поколение, които липсват в по-скъпия европейски вариант.
За сравнение, в Китай същият автомобил се продава за едва над 33 000 долара. Тази огромна ценова пропаст прави паралелния внос изключително привлекателен, оставяйки официалните представители на марката в Германия в безизходно положение.