Българският морски бизнес е изправен пред сериозно изпитание, след като последните данни разкриха драстичен срив в поръчките за ремонт на плавателни съдове. Според Българската национална асоциация по корабостроене и кораборемонт, запитванията към родните заводи са намалели с между 40 и 60 процента спрямо предходната година. Тази негативна тенденция вече се материализира в отменени договори за милиони евро, оставяйки доковете празни и индустрията в състояние на несигурност.
Основният виновник за тази ситуация е нестабилната и влошена обстановка в басейна на Черно море. Продължаващите военни действия превърнаха региона в рискова зона, което кара много корабособственици да пренасочват своите плавателни съдове към по-безопасни дестинации, като например съседна Турция. Сателитните данни потвърждават тези притеснения, отчитайки почти двойно намаление на трафика през Босфора в сравнение със същия период на миналата година.
Ситуацията във Варна, сърцето на морската ни индустрия, е особено тревожна. В предприятието „Терем-Флотски арсенал“ броят на обслужените кораби е спаднал почти наполовина – от 55 през изминалата година до под 30 в момента. Липсата на нови запитвания от началото на септември е ясен сигнал, че кризата не е временна, а се задълбочава. Подобни са наблюденията и в МТГ „Делфин“, където подчертават, че рисковете по маршрутите в Черно море са основната бариера, която спира клиентите.
Отвъд финансовите загуби, които само от девет отказани договора надхвърлят 4,2 милиона евро, кризата застрашава хиляди работни места. В сектора са заети пряко около 5000 специалисти във Варна, а заедно със съпътстващите дейности и доставчици, цифрата достига 10 000 души. Вече има информация за започнали съкращения в някои от големите предприятия, което поставя под въпрос социалната стабилност на целия регион.
Браншовите организации настояват за незабавна намеса на държавата и Европейската комисия. Предложението е за създаване на специален компенсаторен механизъм, който да подпомогне морската индустрия, доказваща икономически загуби вследствие на военния риск. Въпреки оптимистичните изказвания на официалните власти относно общия трафик в пристанищата, реалността в ремонтните заводи показва една по-различна и много по-предизвикателна картина за бъдещето на кораборемонта у нас.