Никола Цолов в момента е името, което кара всички в света на моторните спортове да обръщат внимание на България. С шест победи в първите девет кръга на Формула 2, българският пилот не просто се конкурира, а доминира в генералното класиране, превръщайки се в един от най-големите фаворити за титлата.
Интересно е как развитието на Цолов се превърна в истинска метаморфоза. Докато в Формула 3 той премина през три сезона на нестабилност и търсене на форма, преходът към по-мощните машини на Формула 2 изглежда е бил точното решение. Триумфите в Мелбърн и Монако, както и невероятният маратон от три победи за седмица в Силвърстоун и Ред Бул Ринг, доказват, че той се чувства напълно в своята стихия с повечето сцепление и мощност.
Успехът на Цолов е още по-впечатляващ, когато се разбере, че той постига тези резултати с екипа на Кампос – същия, който изведе други таланти като Исак Хаджар и Арвид Линдблад до върховете. Това е ясното доказателство, че бързината идва от уменията на пилота, а не само от техническото превъзходство на машината.
Въпреки това, пътят към „кралската категория“ не е осеян с рози. Основната пречка в момента не е скоростта на пистата, а политическият тайминг вътре в Ред Бул. Назначаването на Гуен Лагру, човекът, който стоеше зад развитието на Джордж Ръсел и Андреа Кими Антонели в Мерцедес, променя правилата на играта. Лагру е известен с методичното си управление на младежките кариери и е много вероятно той да предпочете стабилност в настоящия състав на Рейсинг Булс, вместо бързи рокади.
Това означава, че дори и с лидерска позиция, Цолов рискува да остане в ролята на резервен пилот, докато новото ръководство се адаптира към средата. Конкуренцията също не спира – имена като Рафаел Камара, Леонардо Форнароли (вече резерв на Макларън), Уго Угочукву и Фреди Слейтър също се борят за вниманието на големите отбори и за ограниченото място в най-престижния шампионат в света.