След почти две десетилетия на празни обещания и административни кръгове, системата „бонус-малус“ за застраховките „Гражданска отговорност“ най-накрая стана реалност. Но вместо общо възхищение, стартът на новия модел е придружен от сериозни опасения, че ползите за изрядните водачи може да бъдат чисто символични, а реалните спестявания – илюзорни.
За разлика от предишните опити за въвеждане на единна национална таблица с фиксирани класове, настоящият модел е напълно децентрализиран. Това означава, че всяка застрахователна компания има пълната свобода сама да определи как ще възнагради добрите шофьори и как ще санкционира тези с история от щети. Единствената обща точка е централизираната информация от Гаранционния фонд, която проследява инцидентите за последните пет години.
КФН залага на пазарната конкуренция, твърдейки, че компаниите ще се борят за „чистите“ водачи с по-привлекателни оферти. От друга страна обаче, експерти от Института за пътна безопасност, сред които и Богдан Милчев, виждат в това опасен механизъм. Основният риск е, че свободата на ценообразуването може да позволи на застрахователите да повишат общите цени, маскирайки поскъпването като „индивидуален риск“ според новата система.
Математиката на ситуацията изглежда още по-тревожна. При анализа на данните се оказва, че огромното мнозинство от водачите – близо 97% – са изрядни. Ако почти всички шофьори трябва да получат бонус, а общата стойност на полиците остане същата, тогава размерът на този бонус неизбежно ще бъде нищожен. По думите на Милчев, съществува риск „бонусът“ да се сведе до няколко стотинки, докато реалните цени продължат да растат.
Има и подозрение, че вместо рязък скок в цените, който би предизвикал обществен гняв, застрахователите могат да приложат стратегията на „поскъпването на порции“. В такъв сценарий всяко увеличение на премията ще бъде оправдавано чрез новата система за риск, правейки поскъпването по-трудно за забелязване и оспариване от крайния потребител.
Въпреки скептицизма, самият принцип на системата е правилен – този, който застрахова повече, трябва да плаща по-малко. В много държави това е доказано средство за подобряване на пътната безопасност. За българските шофьори обаче истината ще се разбере само по един начин: когато видят окончателната сума в новата си полица.